Flugzeug design und-herstellung ist eines der komplexesten und techno logisch fortschritt lichsten Bereiche der Welt. Die Zuverlässigkeit hängt in erster Linie von der Konstruktion des Rumpfes, den Montage prozessen der Komponenten, den Materiale igen schaften und der Qualitäts kontrolle der Schlüssel komponenten ab. Diese Faktoren sind für jedes Glied in der gesamten Industrie kette vom Design bis zur Fertigung von wesentlicher Bedeutung. Daher wirken sich die Ergebnisse der Leistungs tests der Material-und Struktur mechanik direkt auf die Flugs icherheit aus.
Das Revealer DIC-System wird in der Luft-und Raumfahrt häufig zur Messung und Überprüfung struktureller Verformungen und Vibrationen unter verschiedenen Arbeits bedingungen eingesetzt. Es ersetzt traditionelle Exten so meter-und Dehnung messmethoden durch einen hochpräzisen, berührungs losen visuellen Vollfeld mess ansatz. Das System kann bequem in Testumgebungen wie Umgebungs test kammern, Windkanälen und Ermüdung prüfständen integriert werden und liefert Verdrängungs-und Dehnung messdaten für Material prüfungen, Komponenten inspektion. und komplette Flugzeug inspektion während des Flugzeug herstellungs prozesses.
Während des Hoch geschwindigkeit fluges bewirkt die Reibung zwischen dem Gas und der Oberfläche des Haut materials, dass eine große Menge kinetischer Energie in Wärmeenergie umgewandelt und auf die Haut oberfläche übertragen wird. Daher wird die Leistung des Haut materials durch verschiedene Anstellwinkel, Wind geschwindigkeiten und Temperaturen beeinflusst. Forscher, die die Eigenschaften von Haut materialien untersuchen, müssen dringend die mechanischen Eigenschaften ihrer Struktur unter verschiedenen Arbeits bedingungen verstehen.
Ein Forschungs team führte einen Windkanal test an flexiblen Flugzeug häuten durch, um die Auswirkungen von Anstellwinkel und Wind geschwindigkeit zu untersuchen. und Temperatur auf die Leistung von flexiblen Materialien für Flugzeug flügel in einem Durchlauf winkel von 7 °. Das Experiment verwendete zwei Revealer-Hoch geschwindigkeit kameras, um die Bewegungs zustände der flexiblen Skins unter verschiedenen Bedingungen im Windkanal zu erfassen. Durch das Revealer DIC-System wurden relevante Variablen gesteuert und analysiert, um Verformungs-und Vibrations daten der flexiblen Materialien des Flügels bei verschiedenen Anstellwinkeln und Wind geschwindigkeiten zu erhalten. und Temperaturen mit einem Sweep-Winkel von 7 °. Modale Parameter und Informationen zur Modus form wurden direkt von der Software erhalten.
Bei aero dynamischen Windkanal lasten werden die Flatter eigenschaften des Heckflügels durch Faktoren wie ankommende Anstellwinkel, Steifigkeit der Komponenten verbindung und Steifigkeit der Kontroll flächen verbindung beeinflusst. Die Visual isierungs studie über Flatter eigenschaften war schon immer ein heißes Forschungs thema, insbesondere bei Verformungen und Vibrationen. Durch Photo gramme trie werden die Verformungs-und Lage änderungen des Versuchs modells im Windkanal aufgrund von Wind kräften erhalten, wodurch der Kraft zustand des Modells unter verschiedenen Arbeits bedingungen überprüft wird.
Eine bestimmte Einrichtung setzte während eines simulierten Experiments zwei Hoch geschwindigkeit kameras ein, um die flatternden Bedingungen eines Windkanal modells mit einem freitragenden Heck zu erfassen. Unter Verwendung des PMLAB DIC-Systems von Revealer analysierten sie die Vibrationen und Speckle-Deformationen (C-Bereich) an verschiedenen Orten (markierte Punkte) unter verschiedenen Wind geschwindigkeiten. Erlangung der Vibrations modus parameter und Formen der Schwanz flosse. Die Forschungs ergebnisse lieferten Daten unterstützung für die Entwicklung eines bestimmten Flugzeugtyps.
Mit der rasanten Entwicklung der chinesischen Luft-und Raumfahrt industrie wird die Flug geschwindigkeit neuer Flugzeuge immer schneller. Dies bringt höhere Anforderungen an ihre Wärmeschutz strukturen. Infolge dessen sind die mechanischen Hoch temperatur eigenschaften von thermischen Struktur materialien zu einer wichtigen Grundlage für die Konstruktion von Wärmeschutz systemen und Flugzeugs trukturen geworden. Digitale Bild korrelation (DIC) ist eine aufstrebende berührungs lose Verformung messung methode in den letzten Jahren. Im Vergleich zu herkömmlichen Verformung mess verfahren bietet es die Vorteile eines breiten Anwendungs bereichs, einer starken Umwelt anpassungs fähigkeit, einer einfachen Bedienung und einer hohen Mess genauigkeit. Es hat einzigartige Vorteile, insbesondere bei experimentellen Hoch temperatur messungen.
In dem Hochtemperatur-Thermo knick experiment von C/SiC-Verbund material platten, das von einem Forschungs team durchgeführt wurde, das PMLAB DIC-System wurde verwendet, um den Verformung prozess der Material oberfläche zu beobachten und zu analysieren, da die Temperatur von Raum temperatur auf 1000 Grad Celsius belastet wurde. Die Ergebnisse von Vollfeld visual isierungs messungen wurden erhalten, und der Korrelation mechanismus zwischen Temperatur und Verformung von C/SiC-Verbund werkstoffen wurde untersucht.
Auf dem Gebiet der Luft-und Raumfahrt materialien weisen viele Legierung materialien unter bestimmten Beladung bedingungen spezielle plastische Instabilität phänomene auf, nämlich den Liiders-Effekt und den Portevin-Le Chatelier (PLC)-Effekt. Der Liider-Effekt kann durch Anlegen einer Vor belastung unterdrückt werden, während der PLC-Effekt während der Arbeits härtung stufe auftritt, was zu einer lokalisierten Verformung mit hohem Dehnung gradienten führt, die die Material oberfläche aufrauen lässt. Auswirkungen auf die Lebensdauer und die mechanischen Eigenschaften des Materials. Die digitale Bild korrelation (DIC) als Visual isierungs-Vollfeld messmethode konzentriert sich auf die räumlichen Eigenschaften lokalisierter Verformung bänder. In Kombination mit der mikroskop ischen Organisation charakterisierung und der Zeitbereich analyze werden die zugrunde liegenden physikalischen Mechanismen aufgezeigt und eine theoretische Grundlage für die Unterdrückung des PLC-Effekts in Materialien bereit gestellt.
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